يتطلب نجاح شركة طيران أو مشغل أسطول آخر مثل الجيش وجود أكبر عدد ممكن من الطائرات تعمل بكامل طاقتها، فالطائرة التي يتم إيقافها للإصلاح لا تدر مالا المال – وتشغل مساحة في حظيرة الطائرات أو مرفق الإصلاح. ونظرًا لأن عمليات الصيانة والإصلاح والتجديد تمثل 15 إلى 18 بالمائة من إجمالي تكاليف التشغيل لشركة الطيران، فإن الربحية تتأثر بشكل مباشر بتكاليف الإصلاح والصيانة، لذا فإن التحكم في هذه النفقات أمر بالغ الأهمية. ولهذه الأسباب، فإن شركات الطيران ومشغلي الأساطيل الآخرين يولون اهتمامًا شديدًا لعمليات الصيانة والإصلاح، ويبحثون عن طرق لخفض التكاليف مع إعادة الطائرات إلى الجو بشكل أسرع وأكثر أمانًا.
ويمثل ذلك مشهدًا تنافسيًا للغاية يتعرض له شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها اليوم، حيث يجب عليهم البحث عن حلول تحويلية ليظلوا قادرين على المنافسة. يقول باتريك ويبوش، الشريك المؤسس والشريك الإداري في شركة المبادئ الأربعة: “تبحث شركات الطيران بشكل متزايد عن طرق لتخفيف التقلبات الاقتصادية من خلال تقليل تكاليف التشغيل عبر دورة صيانة الطائرات بأكملها”. “بإمكان نهج الليّن تحسين مشغلي صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها لتحقيق التحسينات الدراماتيكية في الأداء والتي تكون لازمة للفوز في هذه اللعبة.”
تحديات اليوم في مجال صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها
بفضل المنافسة العالمية المتزايدة والتحديات التي واجهها مجال السفر في أعقاب جائحة كوفيد-19، تشعر المؤسسات المعنية بصيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها بضغوط شديدة لتبسيط وتحسين العمليات التجارية وتعزيز هوامش الربح، ونتيجة لذلك فإن تلك المؤسسات بحاجة إلى تسريع الأوقات المستغرقة في إفراغ الطائرة وتجهزها للمغادرة مرة أخرى، وتقليل تكاليف الصيانة الإجمالية، وتبسيط خطوط أنابيب الإمداد، وتلبية الطلبات الأعلى في خدمة العملاء ومعايير الأعمال.
إضافة إلى ذلك، يشهد سوق خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد العالمي تغيرًا مستمرًا حيث تتنافس شركات الصيانة والإصلاح والتجديد التي يقع مقرها في آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط على الأعمال التجارية مع شركات صيانة الطائرات في أمريكا الشمالية وأوروبا. وحسبما ورد في مجلة أفياشن وييك 2021 توقعات بخصوص الأسطول التجاري والصيانة والإصلاح والتجديد، من المتوقع أن ينمو الطلب على الصيانة والإصلاح والتجديد في الشرق الأوسط بنسبة 5.3 في المائة، متجاوزًا المتوسط العالمي للنمو البالغ 3.6 في المائة. ويتوقع التقرير أن منطقة الشرق الأوسط ستولد 94 مليار دولار من الطلب على الصيانة والصرف الصحي على مدى العقد المقبل. ومن هذا المبلغ، سيتم تخصيص 47 مليار دولار لصيانة المحرك.
ويتمثل الفرق من حيث التكاليف في أن التدابير العامة الموجهة لخفض التكاليف لن تحقق التخفيضات اللازمة، وبالأحرى، فإن شركات الصيانة والإصلاح والتجديد التي ترغب في الحفاظ على قدرتها التنافسية سوف تحتاج إلى إجراء تغييرات تشغيلية أكثر جوهرية ونظامية للمنافسة.
تعريف عمليات الصيانة والإصلاح التجديد الليّنة للطائرات
ونظرًا لتأصل عمليات الصيانة والإصلاح والتجديد الليّنة في مجال صناعة السيارات حيث كان لشركة تويوتا الريادة في ذلك، فإنه تعتبر خيارًا مثاليًا لتحسين الأداء وزيادة الكفاءة وخفض التكاليف اللازمة في مجال صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها، فمنهجية اللين وسيلة مجربة ومثبتة للتحول التنظيمي ويمكن أن تساعد خبراء مجال صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها على إجراء التغييرات الجذرية اللازمة للحفاظ على ميزتهم التنافسية.
تتمثل أحد المفاهيم الأساسية الكامنة وراء نهج اللين هو الحد من الهدر حيث يتم إزالة أي شيء لا يضيف قيمة للمنتج من العملية، وتمثل القيمة الأساسية الأخرى في التدفق المستمر، مما يعني حركة ثابتة وراسخة للمنتج خلال دورة الإنتاج دون حواجز أو أوقات انتظار بحيث يصل إلى العميل بالكمية المحددة من الموارد اللازمة على طول الطريق. يتبع الإنتاج الليّن 5 خطوات رئيسية:
- تحديد القيمة – تحديد المنتج الذي يحتاجه المستهلك والخطوات الدقيقة اللازمة لإنتاجه.
- تعيين تدفق القيمة – تصميم عملية في تسلسل الخطوات الضرورية، مما يقضي على الهدر
- إنشاء التدفق – ضمان وجود عملية سلسة دون انقطاع.
- إنشاء السحب – إنشاء إنتاج قائم على الطلب، والعمل بشكل عكسي من المنتج أو الخدمة النهائية ومستهلكها.
- البحث عن الكمال – تنفيذ عملية ذات تحسين المستمر.
عند تقييم المؤسسات المعنية بالصيانة والإصلاح والتجديد الليّنة مقارنةً بالتصنيع والإنتاج التقليديين، يتبين أن المؤسسات التي تتبع نهج اللين تصمم المنتجات وتصنعها وتقدمها بجهد أقل وباستثمار رأسمالي أقل. وتعتبر السرعة وخفة الحركة هي كلمات السر، حيث تتطلب العمليات الرئيسية وقتًا أقل وتنطوي على قدر أكبر من الابتكار، ولكن هذا لا يعني انخفاض الجودة. وفي الواقع، فإن الأمر عكس ذلك تمامًا – حيث ينتج المصنعون الليّنون سلعًا بها عيوب أقل ولديهم نسبة أقل من إصابات الموظفين. وتحتاج الشركات التي تتبع ممارسات الصيانة والإصلاح والتجديد الليّنة إلى عدد أقل من الموردين وتتطلب مخزونًا أقل في كل خطوة.
تصبح فلسفة اللين، عند تنفيذها بالكامل، نظامًا يمكن استخدامه من قبل شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها لتصبح أكثر خفة وذكاءً وتنافسية، ويمكن أن يساعد تنفيذ نظام التحسين المتكرر شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها على التعامل مع عدم القدرة على التنبؤ بالمشهد الذي تعمل فيه. وتساعد عمليات الصيانة والإصلاح والتجديد الليّنة مقدمي خدمات الطيران على تجنب التأخير وانقطاع الخدمة، مما يسبب مشاكل خطيرة لشركات الطيران. ويعمل نظام “السحب” في نهج الليّن، والذي يتدفق فيه العمل بشكل عكسي من طلب العملاء على إلغاء بشكل أساسي الحاجة إلى التخزين عند تنفيذه بالكامل. وباتباع مبادئ الإنتاج في الوقت المناسب، تعمل عمليات الصيانة والإصلاح والتجديد اللينة على خفض المخزون وتقليل الاعتماد على رأس المال العامل.
تطبيق الليّن على مجال عمليات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها
تعد خدمة الطائرات وإصلاحها عملاً معقدًا يتطلب نظامًا مضمونًا للفحص والكشف ومراقبة الجودة. ونظرًا لأن شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها تختص بإعادة الطائرات إلى الحالة التي تمكنها من أداء وظيفتها الأصلية، فقد يُنظر تلك الشركات على أنها منخرطة في أعمال إعادة التصنيع أكثر من التصنيع، حيث تعتبر تلك الشركات هي المسؤولة عن إجراء التعديلات، وإصلاح واستعادة الأجزاء، والحصول على قطع الغيار، مما يجعل التوريد والمخزون من الاهتمامات الأساسية. وقد تحدث عملية الإصلاح والاستعادة كصيانة مجدولة أو غير مجدولة، مما يزيد من عدم القدرة على التنبؤ.
تتضمن عملية الإصلاح والصيانة والتجديد في مجال الطيران ما يلي:
- الإبلاغ بالمشكلة وفحصها.
- تفكيك الطائرة أو جزء منها جزئيًا أو كليًا.
- فحص المكونات.
- إصلاح أو استبدال أو تعديل الأجزاء المعيبة
- إعادة التجميع.
- اختبار وفحص الطائرة المعاد تجميعها.
يمكن تطبيق نهج الليّن على هذه العمليات الأساسية لتحسين الوقت المستغرق إفراغ الطائرة وتجهيزها للمغادرة مرة أخرى وخفض التكاليف. وخير مثال على ذلك مبادرة الليّن التي أجرتها فيدكس في منشأة مطار لوس أنجلوس الدولي، والتي أعادت تصميم العملية المعقدة بشكل جذري لإجراء فحص الصيانة “ج”، وهو عبارة عن فحص رئيسي وإصلاح شامل.
وفي هيكل عمل نموذجي، يتم تنظيم الفحص-ج وفقًا لـ “حزمة عمل” للفحص ثم في مجموعة من “بطاقات المهام” لإعطاء التعليمات لأفراد صيانة الطائرات لتنفيذ المهام المختلفة على الطائرة. قد يحتوي الفحص-ج أو الفحص-د الرئيسي على ما يصل إلى 5000-10.000 بطاقة مهام، كل منها يحتوي على وصف للمهمة والمعلومات المتعلقة بنوع الطائرة ، بالإشارة إلى أدلة الصيانة الخاصة بالشركة المصنعة للطائرة. وبطاقة المهام هي أيضًا وثيقة قانونية عند تنفيذها بشكل صحيح توفر “دليلًا” على إنجاز العمل ويفرض المساءلة من مهندس صيانة الطائرة / الفاحص عند التوقيع على البطاقة.
في فيدكس، تضمنت مكونات الفحص-ج تجديد نظام تحميل البضائع بالطائرة ومقاعد قمرة القيادة واللوحات الكبيرة في الخلف والأجنحة الرئيسية. وكجزء من إعادة التصميم الليّن، استخدمت فيدكس عملية كايزن (التحسين المستمر) لتبسيط عملية الصيانة بخصوص صيانة نظام تحميل البضائع ، مما قلل الوقت المطلوب من 30 يومًا إلى 18 يومًا ، ثم أدخلت تحسينات مماثلة على عملية الإصلاح / الاستبدال.
وباستخدام مخطط تدفق القيمة، قامت فرق الليّن بتحليل العمل القياسي للفحص “ج”، وتحديد 68 معلمًا، أو الجوانب الرئيسية للعملية. وقد خططوا لكل فحص “ج” حسب الوقت الميكانيكي المطلوب، حيث قاموا بتقسيمه إلى مجموعات كل منها أربع ساعات. وبعد استيعاب ماهية كل مجموعة تبلغ مدتها أربع ساعات من الوقت الميكانيكي، أنشأوا تدفقًا يسمح لميكانيكي واحد باختيار مهمة من حيث توقف الميكانيكي السابق، مما أدى إلى التخلص من الوقت الضائع والحركة أثناء الانتقالات. وتم استخدام مخطط تدفق القيمة أيضًا للتخلص من الاختناقات. وقبل مبادرة الليّن، كان الميكانيكيون ينتظرون عادة 15 دقيقة أو أكثر للحصول على المكونات المطلوبة من غرفة التخزين. ويتم إعادة تنظيم استخدام المنصات الموضوعة في الفضاء للأدوات الخاصة وأجزاء الطائرات بحيث تكون في متناول اليد على أرضية الحظيرة.
عمل كل من موظفي قطع الغيار وفنييي الصيانة معًا في عملية كايزن من أجل تحديد قطع الغيار المرجح أن تكون مطلوبة أثناء كل مرحلة من عمليات الفحص “ج” وأنشأوا عربة قطع غيار متنقلة يمكن وضعها بالقرب من الطائرة. وقد قلل ذلك بدوره وقت الإعداد من أربع ساعات إلى ما دون ساعتين، أما بالنسبة لقطع الغيار الأقل شيوعًا، فقد اشتملت المنشأة على أربع محطات في أرضية الحظيرة حيث يمكن للميكانيكيين البحث عن قطع الغيار المحددة التي يريدونها. وتم استخدام عملية كيزان مرة أخرى لتحديد أفضل أطقم الأدوات لكل عملية إصلاح أو صيانة معينة في الفحص “ج” وإنشاء مجموعة أدوات مناسبة لكل مهمة. وتم استخدام عملية 5S لإعادة تصميم مساحة العمل مع وضع لكل عامل صيانة صندوق الأدوات المدولب في مكان معين.
وفي غضون ستة أشهر أدت مبادرة الليّن التي قامت شركة فيدكس على تقليل الوقت اللازم لأداء الفحص “ج” من 32.715 ساعة عمل إلى 21.535 ساعة عمل، مما أدى بدوره إلى توفير 2 مليون دولار في كل عملية فحص “ج”، باستثناء قطع الغيار، وتمكين المنشأة القيام بمزيد من العمل. وبعد أن قامت شركة فيدكس بتمديد نطاق التحول الليّن ليشمل منشآتها الكائنة في ممفيس وإنديانابوليس فقد تمكنت من توفير 18 مليون في السنة المالية الأولى.
التحديات الفريدة في مجال صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها
تختلف التحديات في مجال صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها إلى حد ما عن تلك الخاصة بالتصنيع التقليدي بسبب تعقيد نطاق العمل وعدم القدرة على التنبؤ. وعدم القدرة على التنبؤ بالطلب. يعد التنبؤ أمرًا صعبًا بشكل خاص في مجال صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها بسبب تنوع أعمال الإصلاح وعدم القدرة على التنبؤ بها. وتتغير التكنولوجيا أيضًا بسرعة في مجال الطيران، حيث أصبحت الأنظمة متقادمة بسرعة أكبر مما كانت عليه في بعض المجالات، وأوقف المصنعون قطع الغيار وحتى خطوط النماذج بأكملها.
بالإضافة إلى الإنتاج، تتبع شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها نموذج صناعة الخدمات، حيث إنها مسؤولة أمام شركات الطيران التي تتعاقد على خدماتها. لهذا السبب ، يجب أن تنتبه شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها إلى علاقات العملاء ، مع التركيز ليس فقط على كفاءة التشغيل الداخلية ولكن على إرضاء العميل النهائي – شركة الطيران.
ولمعالجة هذا التباين، يمكن تطبيق نهج الليّن بنمذجة مختلطة لتوفير مزيد من المرونة. ولتحقيق التحول الكامل في نظام الليّن، يجب على شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها تحديد أنماط عائلة المنتجات وإعادة تنظيم متاجر شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها وفقًا لهذه المجموعات. ويمكن إعادة تصميم أنظمة الإنتاج والتصنيع والخدمات وفقًا لنظام خلوي لزيادة القدرة على التكيف. ويمكن أن تساعد الإدارة المستندة إلى نظام كانبان في تحقيق المرونة والتدفق المطلوبين.
عمليات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها الليّنة تحصد المكافآت
لا تتوفر البيانات الملموسة حول التنفيذ الناجح لنهج الليّن على عمليات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها على نطاق واسع كما هو الحال في بعض الصناعات الأخرى، حسبما لاحظ الباحثون الذين يسعون إلى تقييم نجاح نهج الليّن. ومع ذلك، خلص الباحثون إلى أنه “ليس هناك شك في أن التطبيق الصحيح لمبادئ اللين في قطاع الخدمات يمثل فرصة لتحسين القدرة التنافسية”.
بالإضافة إلى ذلك، وجدت دراسة استقصائية شملت 22 شركة صيانة وإصلاح وتجديد للطائرات أن تلك المؤسسات التي نفذت نهج اللين كليًا أو جزئيًا أبلغت عن قيمتها وقابلية تطبيقها. وبتقييم تأثير اللين في 11 مجالًا مختلفًا، وجد المؤلفون أن اللين كان ذا قيمة ومؤثر في مجالات قياس الأداء والعملية والتكنولوجيا والموارد البشرية ومراقبة الجودة. كما أفاد المدراء والقادة أن نهج الليّن ذو قيمة في مجال التخطيط والرقابة، مما يؤدي إلى اتخاذ قرارات تجارية أكثر استراتيجية.
يقول سيف الشيشكلي، الشريك المؤسس والشريك الإداري في شركة المبادئ الأربعة: “ما نراه هو أنه هناك زيادة كبيرة في اعتماد أدوات وتقنيات نهج الليّن من قبل مشغلي صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات”. “ومع ذلك، لا يزال يتعين على العديد من صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات تحقيق التغيير المنهجي والتحول النموذجي الذي يمكن أن يحدث مع نهج الليّن. هنا في شركة المبادئ الأربعة، نساعد مشغلي صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات على تقديم مبادئ وممارسات الليّن التي يمكن أن تؤدي إلى هذا التحول.”
نجاحات شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها: دراسات الحالة
أحد الأمثلة على نجاح نهج الليّن هو شركة إف إل تيكنكس، وهي شركة طيران عالمية تعمل في مجال صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها ولديها 1200 موظف يعملون في حظائر الطائرات الموجودة في ليتوانيا وإندونيسيا وأماكن أخرى، والتي تخدم 27 شركة طيران، بما في ذلك سويز آير ولوكسير وبيغاسوس.
في عام 2017، خضعت شركة إف إل تيكنكس لعملية التحول الليّن والتي عزا إليها الرئيس التنفيذي زيلفيناس لابينسكاس أرباح ذلك العام البالغة 6،650،000 دولار. وأعلن زيلفيناس في عام 2018 أن إعادة التنظيم وفقًا لمبادئ وممارسات نهج الليّن سمحت لشركة إف إل تيكنكس جذب شركات طيران أوروبية جديدة من الدرجة الأولى. إن الاستثمار في التدريب الميكانيكي، وتخصيص فرق من العمال لكل طائرة في نظام باي، وتنفيذ برنامج صيانة الطائرات OASES، سمح لشركة إف إل تيكنكس بتوسيع وفتح 8 خطوط خدمة جديدة في ألمانيا وإسبانيا وروسيا والمملكة المتحدة ولاتفيا.
شركة أيه أف أي كي ال ام إي آند إم ، شركة معنية بصيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها تابعة لشركة كي ال ام وآير فرانس مثال لقصة نجاح نهج اللين والتي اعترفت بها مجلة “أفياش وييك” مرارًا على أنها أفضل شركة طيران العام. تحتل الشركة ، التي تحمل الاسم الكامل أير فرانس اندستيرز كي أل غم إنجنيرنج آند ماينتينانس، المرتبة الثانية عالميًا بين شركات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها متعددت المنتجات بإيرادات خارجية تبلغ حوالي 1.4 مليار دولار. وفي عام 2019، أشار إعلان جائزة مجلة “أفياش وييك” على وجه التحديد إلى “التزام الشركة بالقدرة على التكيف” وسجل حافل بالابتكار، وكلاهما من السمات المميزة للتحول الليّن.
قامت شركة برات آند وايتني، إحدى أكبر الشركات المصنعة لخطوط الطيران في العالم ومشغلي عمليات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجدديها، بتطبيق ممارسات نهج اللين منذ أكثر من 15 عامًا وشهدت نتائج ملحوظة ساهمت في نموها السريع مؤخرًا، حيث قدمت الشركة لأول مرة برنامجًا قائمًا على نهج الليّن للتحسين المستمر، وتحقيق التميز التنافسي في عام 2005 وفي عام 2009 قدمت الهندسة المتزامنة القائمة على المجموعة (SBCE) وأنظمة الليّن الأخرى لدعم تدفقات القيمة وتقليل وقت تطوير المنتج.
في عام 2020، أعلنت الشركة أنها وسعت شبكتها العالمية من مرافق صيانة الطائرات وإصلاحها وتجدديها، بما في ذلك دلتا تيك أوبس في الولايات المتحدة ومواقع في بولندا والهند، كما كانت تقوم أيضًا بتوسيع منشأة نورث بيرويك لخدمة وحدات جديدة. وتقدر الشركة أنها حققت عائدًا على الاستثمار بنسبة 64 إلى 88 بالمائة من خلال تطبيق التفكير اللين، وقد أكسبتها إنجازاتها مكانًا في كتاب “أفضل ممارسات التطوير الليّن للمنتجات”.
يقول مهدي شلحي، مدير شركة المبادئ الأربعة: “يمكننا أن نرى الفوائد التي حققتها العديد من شركات صيانة الطائرات واصلاحها وتجديدها من خلال تطبيق التفكير الليّن، وينبغي أن يكون العديد من شركات صيانة الطائرات واصلاحها وتجديدها قادرين على مشاركة هذه التطورات.
بالنسبة لشركات صيانة الطائرات واصلاحها وتجديدها المهتمين بعملية التحول الليّن أو في طور الخضوع لها، تقدم شركة المبادئ الأربعة الخبرة والتجربة والتقنيات الفعالة لتحقيق نتائج ملموسة يمكن الحفاظ عليها بمرور الوقت. يرجى الاتصال بنا على info@fourprinciples.com أو الاتصال بمكتبنا في دبي على 97143682124+ أو مكتبنا في الرياض على 966112978016+ لمعرفة كيف يمكننا مساعدتك في نقل عملك إلى المستوى التالي.
